上半年煤炭产量明显下降 黑色系“王者归来”

　　国家发改委昨日表示，上半年煤炭产量明显下降，去产能工作取得积极进展。一是产量明显下降。上半年全国煤炭产量16.3亿吨，同比下降9.7%，降幅同比扩大3.9百分点。其中4月、5月、6月产量降幅分别为11%、15.5%和16.6%，呈逐月扩大态势。二是库存出现“三降”。6月末，煤炭企业、重点发电企业、环渤海五港（秦皇岛、京唐、曹妃甸、天津、黄骅）存煤分别下降8.6%、16.6%和45%。三是价格稳中回升。目前秦皇岛港5500大卡动力煤市场价格420元/吨，比3月末上涨30元/吨，比年初上涨50元/吨。四是企业利润降幅收窄。前5个月规模以上煤炭企业实现利润35亿元，同比下降73.2%，降幅比一季度收窄19.3个百分点。五是煤炭消费继续下降。据行业协会测算，上半年全国煤炭消费18.2亿吨，同比下降5.1%。六是受国内外差价影响，进口有所回升。上半年煤炭进口1.1亿吨，同比增长8.2%。其中5月、6月同比增速均超过30%。
　　受此影响，黑色系期货品种再次强势来袭，昨日各品种主力合约全线飙升。截至收盘，主力期货合约中焦炭涨停，焦煤涨5.26%，螺纹钢涨4.07%，动力煤涨3.98%，热卷涨3.88%，铁矿石涨3.39%。铁矿石站上500元/吨整数关口，焦炭也突破1200元/吨大关。而A股市场上，煤炭板块涨幅居于首位，钢铁板块涨幅也挤入前十。
　　“供给侧改革和环保压力导致的减产，使得钢铁、煤炭行业在需求比较稳定的情况下出现供应偏紧，这导致黑色系再现强势。而国家发改委周一早上刊文让市场普遍预计下半年去产能将坚决按任务进行，从而引燃了市场的做多热情。”国投安信期货黑色系高级研究员曹颖对期货日报记者表示。
　　焦化企业：“焦炭今天涨50元/吨。”钢厂：“成交！”——类似的对话成为近期钢厂与焦化企业的常态。市场人士不免心生疑惑：从未如此爽快过的钢厂如今何以这么爽快地答应涨价？
　　山西地区的焦化企业负责人告诉记者，近期现货供应又出现了供不应求的现象，焦化企业探涨焦炭价格，钢厂则是一口答应。
　　“焦炭近月持续强势拉涨，主要驱动力就是当前焦炭供不应求的状况。”曹颖表示，从焦炭需求方面来看，钢厂开工的持续回升导致焦炭补库存的需求旺盛。自唐山限产结束后，上周唐山高炉开工率已迅速回升8.54个百分点至81.1%，全国高炉开工率更是进一步提升至79.7%，都已升至下半年以来的高位。同时，钢厂的焦炭库存仍处于极低的水平，上周国内大中型样本钢厂的焦炭平均库存可用天数降至7.5天，已接近7天这一历史极低水平，库存储备严重不足的钢厂再提产就面临原材料匮乏的困境，因此钢厂近期对于焦炭企业提价的接受度有明显改善。
　　“焦炭现货市场供应偏紧格局仍在延续。”卓创资讯焦炭分析师张源表示，周一，河北、山东及山西地区焦企焦炭价格再次探涨50元/吨，涨后唐山地区二级焦到厂价为1050—1100元/吨，准一级焦到厂1080—1140元/吨。这也是是河北、山西地区的第四轮上涨，山东地区的第三轮上涨。
　　当地人士告诉期货日报记者，截至目前，山西至河北地区焦炭运输依然不畅。前期G22长邯高速因拓宽改造，禁止货车通行；S3244、S322省道也因封闭施工禁止货车通行；G309因路面坍塌定于8月11日至9月11日进行封闭施工，导致山西多地焦炭汽运线路彻底受阻，焦企被迫绕道至安阳等周边地区。这导致临汾至河北往返焦炭运输距离增加250公里左右，临汾至河北唐山等地运费增长约40元/吨，长治地区至武安地区运费也明显上涨。焦炭运输成本大幅提升，或成为推动第四轮焦炭价格上涨的直接因素。
　　“道路维修将延续1个月至1个半月左右，其间焦炭到货周期也将增加，运输成本持续高位，支撑现货价格。而中长期来看，焦炭供应偏紧的状况将持续存在。”张源说。